Hace más de un siglo

El que algunas industrias y corporaciones oculten (e incluso saboteen*) avances tecnológicos innovadores para proteger el "status quo" de sus productos en el mercado no es ninguna novedad. Por ejemplo, que la industria petrolera haga todo lo posible por entorpecer la investigación del coche electrico no sorprende a nadie.

Lo que quizás no sea tan conocido es "desde cuando" lo vienen haciendo y el enorme, enorme, enorme retraso que esa actitud inflige al avance de una sociedad tecnológica como la nuestra.



En la foto, Thomas Alba Edison en 1903, junto al prototipo de coche eléctrico en el que estaba trabajando, justo antes de partir en una carrera de resistencia en la que debía recorrer 1.000 millas (1.600Km) basado en un nuevo (por entonces) tipo de baterías de su invención, las baterías de ferro-niquel ...que por cierto, ya por entonces tenían una vida útil de más de 20 años.

Lo consiguió, y llegó de una pieza. Eso fué en 1903, hace la friolera de 108 años.

Edison perdió la carrera automovilística frente al motor de explosión, más eficiente. Sin embargo, su automóvil eléctrico era perfectamente viable ya por entonces, aunque con algunas limitaciones técnicas, naturalmente.

Aquí la historia completa (en inglés).

(*) Documental ¿Quien mató al coche eléctrico?

Combatiendo la Crisis

La Entitat Metropolitana del Transport (EMT) ha empezado a aplicar una série de medidas para combatir la crisis económica y fomentar el consumo entre sus usuarios.

Inicialmente se ha concentrado en incrementar el consumo de energía eléctrica e incentivar la demanda de fármacos antigripales, aspirinas y paracetamol para dar un impulso a la industria farmacéutica, que tan necesitada está de liquidez últimamente.

Hoy estamos a 17 de Marzo, y los usuarios de los Ferrocarriles de la Generalitat y el metro de Barcelona habran notado como desde hace dos días pueden disfrutar por fin del aire acondicionado en los vagones de todos los trenes. De esta manera la entidad del transporte realiza una subvención indirecta a los laboratorios farmacéuticos del país, reactivando el mercado químico y el consumo inútil de energía.



Esta era una medida muy esperada por los viajeros, que ahora pueden realizar su trayecto con una agradable temperatura de 18ºC, mientras en el exterior del tren la temperatura ambiente oscila entre los 10ºC y los 16ºC, e incluso hasta 18ºC en recorridos al aire libre, según la hora del día.

Las industrias farmacéutica y energética han recibido tibiamente la iniciativa, calificándola como necesaria pero insuficiente dada la coyuntura actual.

Celebrando el Éxito

En la página 29 del nº455 (Junio 2008) de la revista RACC, el fabricante de neumáticos Goodyear se felicita - y con razón - en un anuncio a toda página porque el mejor neumático del año 2008 le ha salido redondo.



Teniendo en cuenta que este puede ser el mayor avance tecnológico en automoción desde que se inventó la rueda - el neumático redondo -, no es para menos que estar orgulloso por el magnífico resultado obtenido.

Desde aquí nos sumamos a la celebración y felicitamos a todo el equipo de ingenieros de la empresa, animándoles a que en el próximo año 2009 se planteen el nuevo reto de conseguir que TODOS los neumáticos les salgan redondos.